簡介
“BOS”系統(Brake Override System)，是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。歐洲的大眾、寶馬、梅賽德斯·奔馳等大型汽車公司都已經采用了BOS系統，但日本的八家大型汽車公司中只有日產汽車采用了該系統。
日本本田汽車公司曾表示“通常不會同時踩油門和剎車。為讓司機不至踩錯，公司在踏板的位置和形狀上下了功夫”。然而，此次豐田采用BOS系統的舉動或許會擴展到日本其他汽車公司。
約20年前美國發生了奧迪車突然加速問題之后，歐洲汽車公司以此為契機導入了BOS系統。
不過，該系統雖然對車內地毯掛住油門踏板等踏板無法復位情況有效，但也可能在電子制御系統本身發生故障時無法發揮作用。
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功能
作用條件
1. 油門踩到底；
2. 踩下制動踏板(稍稍踩一點就好)；
3. 車速必須大于一定的值。
注意事項
剎車優先系統啟動后，車輛應：
1. 節油門立刻緩解到最小狀態（怠速狀態），此時發動機在慣性作用下運行，從而起到一定的減速作用；
2. 變速箱先升檔再逐步減檔，這是因為油門踩到底以后，ECU初始認為是要加速，會首先降檔，提升加速度，而觸發“剎車優先”后，則會升檔到最高檔，把發動機驅動力降下來，再根據車速降低的程度逐步降檔。
意義及測試
實際意義
當油門踩到最低的時候，真空管里的真空就沒有了。而剎車用的power brake（動力剎車系統）必須在真空下才能工作。即當油門踏板被開車的人用腳踩到了底（就是因為發現油門回不來了，才想再踩一下讓它回來），油門全部打開了，此時，真空管里的真空沒有了，power brake 就無效了。
測試
車速80km/h的狀態下進行測試，踩到一半明顯可以感覺到車速開始持續下降，傳說中的BOS系統的魅力已經開始發揮作用，轉速表上顯示從4000rpm瞬間下降到1000rpm，同時變速器是間隙性、持續降檔，并停止了動力輸出。另外由于這種試驗方式并不是空擋狀態，所以有人說這種試驗并不靠譜，無法確定說是因為“斷油”產生的降速還是“剎車”產生的降速，無法證實是不是所謂的BOS，為此本人還專門在亞運村4S店咨詢了一下，4S店人員回答：“目前長安福特的大部分車型都有這個系統，其中包括?？怂?！”
也許有人會說車子已經有了剎車，那為啥還要有剎車優先制動呢？在這里，偶就繼續顯擺一下，那是因為咱開車油門踩到最低的時候，真空管里的“真空”就沒有了。而剎車的動力剎車系統必須在真空狀態下才能工作，所以當油門踏板踩到底，想著踩一下讓它回來的時候，這時候油門就會全部打開，而真空管里的真空也就沒有了，這樣如果遇到危險，動力剎車系統也就無效了，那咱的小命就危險了！當然小福是不會發生這樣的狀況的，但如果你是日系車的車主就要注意一下了，因為日系車貌似只有日產安裝了這個系統，卡羅拉就沒有這個系統，所以這召回的千軍萬馬也就是為了回去也安裝一個“鐵片”，加裝剎車優先系統了，可見其多么的重要了。
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