小鵬汽車在成立之后，迅速成為新能源汽車市場上最受消費者喜愛的車型之一，可是在進入2023年之后，小鵬汽車似乎從消費者的視野中淡去，即便是全新的SUV小鵬G6上市，也沒能吸引太多消費者關注。在2023年7月11日，小鵬P7推出了一款全新的配置，該車型為小鵬P7 586E，官方指導價23.99萬元，相比此前小鵬P7在售的2023款車型，這款全新的車型價格更加實惠，那么它究竟值不值得的消費者選擇，能不能改變小鵬汽車的銷量頹勢呢？

首先來說外觀設計，小鵬P7 586E與其它2023款小鵬P7并沒有太多區別，不過在細節處，小鵬P7 586E的一些車外配置減少，給消費者不同的視覺感受和使用感受。我們可以看到這款車依舊采用較為簡約的流線型設計，整車看起來比較時尚。但是現在汽車市場上各種新能源車型很多，很多車型都采用簡約的設計風格，小鵬P7 586E的外觀設計并不能給消費者太多新鮮感。

需要注意的是這款新車并沒有搭載主動閉合式進氣格柵，所以在性能方面的表現，并沒有其它2023款小鵬P7優秀。從車身側面去看，小鵬P7 586E也沒有配備隱私玻璃，雖然這一項配置消費者可以通過貼膜的方式解決，可是給消費者的體驗感迅速降低。好在小鵬P7 586E依舊配備了大天窗和溜背式車頂設計，這樣的設計讓它具有較強的潮流氣息，雖然有很多消費者不喜歡天窗，可是大天窗/天幕是汽車市場發展的趨勢，無可阻擋。

從車尾的設計來說，小鵬P7 586E同樣與其它2023款車型保持一致，燈帶樣式的尾燈組能夠起到示寬燈的作用，讓消費者在夜間出行更加安全。不過小鵬汽車一向以智能輔助駕駛配置聞名，這款新車也用很多科技智能配置來提高消費者的出行安全性。令人遺憾的是小鵬P7 586E并沒有搭載激光雷達，所以其感知能力其實并不是非常優秀。

根據官方數據顯示，小鵬P7 586E搭載最大功率為196kW的電動機，動力輸出表現在2023款小鵬P7中墊底，僅以零百加速成績來看，小鵬P7 586E需要6.7s才能破百，在同級別市場并沒有什么優勢。此外，小鵬P7 586E搭載的電池容量為70.8kWh，配合發動機，該車型的純電動續航里程為586km，這樣的續航表現足以滿足消費者日常用車需求，可是想要長途出行，恐怕需要消費者頻繁補能。

好在小鵬P7 586E在智能輔助配置方面，并沒有比其它2023款車型差太多，它也配備了L2級別智能駕駛功能，擁有自動變道輔助、交通標志識別等功能，可以為消費者日常用車提供方便。而且小鵬P7 586E也搭載了360°全景影像等功能，可以保障消費者出行的安全。當然，這些科技智能配置是在大量感知硬件的幫助下實現，雖然這款新車并沒有搭載激光雷達，可是它的感知硬件多達31個，在同級別市場，搭載這么多感知硬件的車型并不多。

此外，在座艙內部，小鵬P7 586E的表現并沒有其它2023款車型優秀，這款車型并沒有標配Nappa真皮座椅，副駕駛位置也沒有搭載座椅通風和記憶功能，在駕乘舒適性方面，這款新車的表現比其它2023款小鵬P7差不少。同時，這款新車也沒有搭載高通驍龍8155車機芯片，在車機流暢性等方面的表現，也有一些不足之處。

綜合來說，小鵬P7 586E作為一款新車，大家需要正確認識這款車的定位，它雖然比部分2022款小鵬P7的表現優秀，可在2023款小鵬P7之中，小鵬P7 586E的指導價最低，實力也最差。從本質來說，小鵬P7 586E的出現算是小鵬P7拉低了自身的檔次，讓這款車型更加“平民化”，但實力降低的它值得消費者選擇嗎？我個人持否定態度。